快评：“汽车下乡”意在提高农村生产力种植

快评：“汽车下乡”意在提高农村生产力

汽车下乡 实施细则何时出台已经众盼已久。近日细则的正式颁布，可以说让整个汽车产业都为之振奋。 汽车下乡 的实施对我国汽车产业的发展以及对农村汽车市场的开发无疑是一大利好。但作为汽车消费仍相对狭小的农村市场来说，目前存在的问题也不能熟视无睹。从整个汽车产业链的角度看， 汽车下乡 到底会给我国的汽车产业带来多大具有实质性的影响呢？针对这个问题，盖世汽车网采访了罗兰贝格的高级咨询顾问张君毅，作为业内专家，试看他如何看待 汽车下乡 。

罗兰贝格高级咨询顾问张君毅：

汽车下乡 的实施应该说是政府对我国汽车产业今后发展方向的一个引导，而非简单的增量，只求带动当前汽车产业走出低迷的发展态式。因此，50亿元的补贴到底能否撬动100万辆的增量并不是我们真正需要关心的问题。政府的50亿投入，并非只为解决当前汽车产业的燃眉之急，而是站在 把微客、轻卡以及四轮农用车等推向农村从而提高农村生产力 角度所作出的长远发展规划。这也是为什么轿车、SUV、MPV等车型并未被囊括其中的原因。

现在农民购车的普遍因素是为了在运输上寻求便利，而很少把汽车作为简单的代步工具或只片面追求驾乘感受的生活娱乐设施。举例子说，轻、微卡可以为在城乡结合部等做生意的农民在运输上带来更大的便利和更高的经济效益；而微客可以载客，在解决农民工的就业以及增加其收入上都有着不可小觑的促进作用。现在随着农村公路等基本设施的逐步完善，汽车下乡将有效带动起农村生产力的发展及提高，这才是政府的远见。

话说回来，农村市场的消费需求压抑已久，此次汽车下乡的实施，必定激活农村庞大的汽车消费市场，在相关的配套措施以及售后问题上，地方政府当会着力改进，从而渐渐培育起农村良好的汽车消费环境。同时，随着对农村市场开发的不断深入，再加上商用车市场本身的 魅力 吸引，一些外资企业必定也会大刀阔斧地向我国农村市场进军（通用与一汽在商用车领域的合作，从中也可以窥知一二），在这一点上，国内本土企业占有着 天时、地利、人和 的优势，应抓住这次难得的机遇以谋更大的发展。

（文章来源：盖世汽车网）

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