机械网-轴承钢新技术以及未来发展方向分析

轴承钢主要用于制造转动轴承的转动体和套圈。由于轴承应具有长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具有：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、1定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。为了到达上述性能要求，对轴承钢的化学成份均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和散布、脱碳等要求严格。轴承钢整体上向高质量、高性能和多品种方向发展。轴承用钢按特性及利用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。

为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制1系列具有特殊性能的新型轴承钢。为了下降轴承钢的氧含量，发展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技术。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，发展成各种类型初炼炉加炉外精炼。目前，采取容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以到达高质量、高效力、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控气氛退火炉热处理。目前，连续热处理炉型最长为150m，加工生产轴承钢的球化组织稳定和均匀，脱碳层小，消耗能量低。

20世纪70年代以来，随着经济发展和工业技术进步，轴承的利用范围扩大；而国际贸易的发展，又推动了轴承钢标准国际化和新技术、新工艺及新设备的开发和利用，效力高、质量高、本钱低的配套技术和工艺设备应运而生。日本和德国等均建成了高洁净度、高质量的轴承钢生产线，使钢的产量迅速增加，钢的质量和疲劳寿命大度提高。日本和瑞典生产的轴承钢的含量降到10ppm以下。80年代末期，日本山阳特钢公司的先进水平为5.4ppm，到达了真空重熔轴承钢的水平。

轴承的接触疲劳寿命对钢组织的均匀性非常敏感。提高洁净度(减少钢中的杂质元素和夹杂物含量)，促使钢中的非金属夹杂物和碳化物细小均匀散布，可以提高轴承钢的接触疲劳寿命。轴承钢使用状态下的组织应是回火马氏体基体上均匀散布着细小的碳化物颗粒，这样的组织可以赋予轴承钢所需要的性能。高碳轴承钢中的主要合金元素有碳、铬、硅、锰、钒等。

如何取得球化组织是轴承钢生产中的重要问题，控轧控冷是先进轴承钢的重要生产工艺。通过控轧或轧后快冷消除网状碳化物，取得适合的豫备组织，可以缩短轴承钢球化退火时间，细化碳化物，提高疲劳寿命。据轴承交易网专家调查，最近几年来，俄罗斯和日本采取低温控轧(800℃～850℃以下)，轧后采取空冷加短时间退火，或完全取消球化退火工艺，便可得到合格的轴承钢组织。轴承钢的650℃温加工也是新型技术。共析钢或高碳钢热加工前若具有细晶粒组织或在加工进程能构成细晶粒，则在(0.4～0.6)融化温度范围内脑萎缩，在1定应变速率下，显现出超塑性。美国海军研究院(NSp)对52100钢进行了650℃温加工实验表明，在650℃下真应变2.5不产生断裂。因此，有可能以650℃温加工来代替高温加工并与球化退火工艺结合起来艾洛松软膏，这对简化装备和工序、节俭能源、提高质量有重要意义。

在热处理方面，在提高球化退火质量，取得细小、均匀、球形的碳化物和缩短退火时间或取消球化退火工序的研究方面有了进展，即盘条生产采取两次组织退火，将拉拔后的720℃～730℃再结晶退火改成760℃的组织退火。这样可以得到硬度低、球化好、无网状碳化物组织，关键要保证中间拉拔减面率≥14％该工艺使热处理炉的效力提高25％～30％。连续式球化退火热处理技术是轴承钢热处理的发展方向。

各国都在研究和开发新型轴承钢，扩大利用和代替传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢，通过改变化学成份来提高渗碳速度，其中碳含量由传统的0.08％～0.20％提高到0.45％左右，渗碳时间由7小时缩短到30分钟。开发了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，通太高频加热淬火来代替普通轴承钢，既简化了生产工序又下降了本钱，并提高了使用寿命。日本研制的GCr465、SCM465疲劳寿命比SUJ2高2～4倍。由于在高温、腐蚀、润滑条件卑劣的环境下使用轴承越来越多，过去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等轴承钢已不能满足使用要求，急需研制加工性能好、本钱低、疲劳寿命长、能合适不同目的和用处的轴承用钢，如高温渗碳钢M50NiL、易加工不锈轴承钢50X18M和陶瓷轴承材料等。

针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接触疲劳寿命L10和L50分别比GCr15SiMn提高73％和68％，在相同使用条件下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用寿命是GCr15SiMo钢的两倍。最近几年来，我国还开发了能节俭能源、节俭资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比，GCr4的冲击值提高了66％～104％，断裂韧性提高了67％，接触疲劳寿命L10提高了12％。GCr4钢轴承采取高温加热表面淬火热处理工艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比，GCr4钢轴承的寿命明显提高，可用于重载高速列车轴承。

今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个方向发展。提高轴承钢的洁净度，特别是下降钢中的氧含量，可以明显延长轴承的寿命。氧含量由28ppm下降到5ppm，劳寿命可以延长1个数量级。为了延长轴承的寿命，人们多年来1直致力于开发利用精炼技术来下降钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60年代的28ppm下降到90年代的5ppm。目前，我国可以将轴承钢中的最低氧含量控制在10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具有性能的多样化。如装备转速的提高，需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采取在SUJ2钢的基础上提高Si含量、添加V和Nb的方法来到达抗软化和稳定尺寸的目的)；腐蚀利用场合，需要开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应当开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满足航空航天的需要，应开发高温轴承钢。

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