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建管廊每公里造价上亿如此投入值不值-【新闻】

发布时间:2021-05-26 10:05:06 阅读: 来源:波纹管厂家

建管廊每公里造价上亿 如此投入值不值

对地下综合管廊来说,“物美”却不“价廉”。郑州经开区滨河国际新城的综合管廊,5.58公里投资2.7亿元,现在已建成2.4公里,平均每公里花费4000多万元。“高大上”的CBD副中心地下综合管廊,功能更全,花费更高,总投资6.58亿元,平均下来造价每公里1亿多元。

郑东新区CBD副中心综合管廊内工人正在做收尾施工

郑州经开区滨河国际新城的综合管廊全线建于地下大约六米深处,最深处可达十米。

  避免以后屡次破路的投入

  成本确实不低,但一次性投入长久受益

  对地下综合管廊来说,“物美”却不“价廉”。

  郑州经开区滨河国际新城的综合管廊,5.58公里投资2.7亿元,现在已建成2.4公里,平均每公里花费4000多万元。“高大上”的CBD副中心地下综合管廊,功能更全,花费更高,总投资6.58亿元,平均下来造价每公里1亿多元。

  但如果期待的是“一分价钱一分货”,综合管廊则不会让人失望。

  “成本确实不低,但这一次性投入,能长久受益,可以说是‘一劳永逸’。”郑东新区CBD副中心综合管廊建设方有关负责人徐新永说,看似成本不菲,但避免了以后屡次破路的投入,若把过去管线“各自为政”埋在地下的成本及历年开挖的成本算进去,划算得多。

  算这本“经济账”,河南省城市规划研究院副总工杨友林没有丝毫犹豫。“投入这些钱,是值得的。”昨天,他对大河报记者说,综合管廊不是新东西,是在欧洲存在上百年的事物,性价比高、好处多,是未来城市建设的方向,能有效避免城市重复建设的问题,刚开始投资大,但带来了今后的环境、社会、经济等综合效益。

  杨友林说,综合管廊在老城区做,涉及道路、交通、环境等方面较广,原有管线的配套也不容易落实,不容易做;但新城区要按照长远的眼光,规划地下综合管廊是十分必要的,不能还像过去那样。

  “能省去太多麻烦事”

  好处不会误伤管线,出问题好维修……

  目前,郑州的两条综合管廊还在建设中,尚未有管线入廊,不过各管线单位都对“综合管廊”充满期待,一线员工更是感叹:“有了综合管廊,得省去多少麻烦事呀!”

  对综合管廊的强烈“渴望”,来自对现实麻烦的难以招架。据了解,郑州市地下管线系统有八大类二十多种管线,涉及三十多个职能和权属部门,多种管线交叉,但又自建自管,导致道路沦为“拉链马路”,频繁被破。

  此外,由于缺少“房屋”保护,管线常遭“误伤”。单就郑州自来水公司的数字来看,供水管道2011年被挖断次数是114起、2012年68起、2013年60起,去年至少87起。而在2010年,一年竟被挖断355次。市民苦笑戏谑:“是在争抢挖断管道哪家强?”

  “有了管廊能省不少力,市民也不用抱怨挖沟了。”郑州热力总公司管网维护公司师经理说,每次维修都要先用仪器一点点查漏点,然后向市政申请破路,修好后还要恢复路面,时间最短要一天,长的十天半个月也有,而综合管廊能实时发现漏点,及时抢修,人力物力成本都大幅降低。

  郑州自来水公司管网处维修队老队员李松涛说,除了不用开挖路面外,综合管廊这服药,还能治自来水管道“暗漏”的老病根,过去暗漏常难发现,冲刷路基出现坍塌,但在综合管廊里能“一目了然”,漏点能及时发现。此外管道老化更新,不用依赖等待道路改造。河南移动公司宣传负责人也说,综合管廊能减少巡线人员的人力成本。

  说法

  河南省正研究出台综合管廊建设方面的意见

  郑州已有两个在建的综合管廊项目,未来是否会推广,是否已有计划?

  郑州市城乡规划局市政处李处长表示,市里准备安排这项工作,由于涉及部门比较多,需要研究之后才能定下来,市政府还未统一安排,目前规划局也还没有开始制定这方面的规划。他说,过去国家没有大的政策指导,是各个区域根据各自需求来建的,现在国家已提出推动管廊建设,但要大范围推动,还需要相关技术规范的出炉。

  记者了解到,为进一步推进地下综合管廊建设,住建部4月份刚在珠海举办了培训班,并明确,城市综合管廊工程技术规范5月末出台,将成为从事综合管廊建设的重要依据。

  郑州市建委办公室相关负责人也表示,市里开会提过地下综合管廊的工作,但建委还没接到具体的目标、任务下达。

  针对全省是否推广,省住建厅城市建设处孙处长介绍说,国家已提出,在大中城市全面启动地下综合管廊试点工程,中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目,新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。

  “我省也在去年提出,稳步推进城市地下综合管廊建设。我们现在也正研究出台一个意见,意见里就要把目标、任务及下一步怎么落实进行明确,督促指导各地编制综合管廊的规划,并逐步实施。”孙处长说。(

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