关注校车安全条例让孩子的上学路再无隐忧-【新闻】

关注校车安全条例：让孩子的上学路再无隐忧

如何让学生乘坐安全、可靠的校车上学?12月20日,记者采访了部分教育工作者,了解了他们的一些想法。

《校车安全条例(征求意见稿)》(以下简称“《征求意见稿》”)规定:学校应当与校车服务提供单位签订校车安全管理责任书,明确各自的安全管理责任。使用校车的学校应当制定学生乘坐校车的安全守则,采取有效措施保障学生乘坐校车安全。市区一所学校的负责人认为,从《征求意见稿》可以看出,相关规定把部分安全责任划给了学校,这样的做法让校方担子也很重。“只要能保证学生的安全,学校为学生做什么都责无旁贷,但是希望相关方面也承担起相应的责任,不妨设立一个专门的校车险。”

“《征求意见稿》对校车享有部分优先权的规定,体现了对少年儿童生命权的重视和保障。”交通希望小学校长孔祥民认为,要遏制校车安全事故,主要还是要保证路况和严格考核司机的驾驶技术。他说,该校所在的放牛沟村,也有一部分学生乘坐微型面包车或客车到市里上学,但是通往市里的村级路大约只有6米宽,所有车都混杂在一起行驶,存在一定的安全隐患。好在《征求意见稿》中写道,“交通警察遇运载学生的校车,应当指挥疏导校车优先通行。”在美国,校车享有最高级别的特权,甚至凌驾于总统车和消防车之上,这一点值得借鉴。另外,《征求意见稿》第四章中对校车司机做了严格规范,大致分六条,包括驾龄、扣分记录、事故记录等都有规章可循,这在一定程度上也能遏制校车事故的发生。

温春中心校主抓校园安全的副校长王希良说,目前一些农村小学并校后,出现了许多学生要跨村上学的问题,但是村与村之间基本都不通车,这部分学生上学乘车是个很大的问题。就该校而言,目前只有东和村、共荣村、楼房村、新立村四所分校,个别分校只有十几名学生。因为生源少,为避免闲置的校舍资源浪费,他们将原校舍处理后,租用了附近水泥小学的办公室办公,老师则每天通勤,到各分校去给学生上课。总体来看,学生上学和教师教学都有点费劲,希望国家能早日出台政策,让孩子们坐上正规车上学。

王希良还认为,此次《征求意见稿》最大的亮点,莫过于明确了校车的责任主体。“比如资金的筹措,是由政府来主导;校车的安全,由县级以上政府负责,各部门各司其责。”他说,以前关于校车的责任讲得比较模糊,这次把校车的事权下放给了地方,这是很明确的观点,是一大进步。另外,《征求意见稿》对校车如何申请,道路行驶和停车享有哪些权利,都有全面详细的规定。然而,对于谁来出钱买校车、如何运营校车等关键性问题却留了个“口子”。

西安区教育局一名工作人员认为,在资金的筹措和安排上,可能在城市的公办学校实行起来问题不大,但在农村地区和幼儿园、民办学校,这个资金如何安排筹措,值得思考。尤其是《征求意见稿》提到“政府主导、社会参与”,政府到底主导至何种程度?农村地区购买校车资金从哪里来?民办学校和幼儿园的购车资金是否也由政府财政支持?如果学校能力有限,又该怎么办?这些问题都需要明确。

不久前,西安区教育局在辖区学校做了一个“校车情况统计”的调查,发现海浪小学、江滨小学和温春镇的几所学校涉及到校车问题,但是目前只有海浪小学有两辆大巴车,其他学校大都依靠微型面包车接送学生,也有部分学生靠步行或坐摩托车上学,可以明显看出校车紧缺,希望这个问题能早日得到缓解。

（责任编辑：李冰冰）

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